城建项目扎堆开工 武汉交通拥堵加剧堪比北京

更新时间:2021-06-16 15:18:04 作者:刘红玉 阅读:9

昨日发布的《2014年武汉市交通发展年度快报》披露,武汉平均交通拥堵指数首次进入“中度拥堵”等级,拥堵状况加剧。

交通拥堵指数是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性数值,分为“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严重拥堵”5个级别。目前,全国尚无“严重拥堵”城市,最堵的北京市交通拥堵指数也为“中度拥堵”,这意味着武汉拥堵状况与北京处在同一个级别。

武汉市2004年开始编制交通发展年度快报,每年发布一次。新鲜出炉的年度快报总结了去年及今年前5个月武汉交通发展状况,数据显示:总体而言,江城去年平均工作日交通拥堵指数为5.2,为“轻度拥堵”等级,今年1—5月指数突破6.0,进入“中度拥堵”。分月来看,去年9月指数就上升为“中度拥堵”,持续至今,仅春节期间略有回落。5月,二环线内早晚高峰指数甚至达到8.0,为“严重拥堵”,持续时间超过两小时。

主城区全路网平均车速去年为每小时21.4公里,今年1—5月降为每小时20公里。较2012年同期,快速路高峰车速下降7.0%。

年度快报编制单位武汉市交通发展战略研究院有关负责人介绍,机动车不断增多、开工的城建项目扎堆,是三镇拥堵加剧的两大原因。

截至去年底,武汉市机动车拥有量达到153.3万辆,千人机动车拥有量150辆,处于爆发式增长期,今年每月新增车辆约3万辆,预计年底将突破180万辆。

机动车规模快速增长带来巨大的交通压力。统计显示,主城区高峰小时流量超过5000辆的路口数量飙升,从2010年的61个增至2013年的121个。1—5月,早、晚高峰常发拥堵路段长度同比分别增加36公里、18公里,拥堵范围不断扩大,分布由点向线转变。

工地扎堆,也加剧了交通拥堵。城建项目较集中的汉阳地区,最近三年一季度每天轻度以上拥堵持续时间,从2012年的1小时,增加为2013年的2小时,再增至今年的11.5小时,这意味着汉阳整个白天都在堵,“龟速”成常态。

去年12月举行的武汉建设国家中心城市交通规划国际论坛上,曾有专家建议武汉尽早限车。

链接:数读交通

昨日发布的年度快报披露一系列数字,展示了武汉城市交通发展的最新状况。

铁路客运量首超北京广州 2013年武汉市对外交通客运量2.96亿人次,较上年增长7.7%。“高铁时代”客运优势凸显,铁路客运量达到1.2亿人次,首次超过北京和广州,在全国居于前列。

车辆日均过江超80万辆 2013年主城区日均过江总交通量超过80万辆,其中过长江交通量超过45万辆。

地铁日均载客105万人次 截至2014年5月,公共交通工作日日均客流量达到539万人次,轨道交通日均客流约105万人次(含换乘),承担公共交通出行量的20%左右。

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